«Під час найближчих днів очікуємо дуже високі температури, які можуть вплинути на роботу залізничної інфраструктури. Тому на окремих ділянках колій запровадимо превентивні заходи, включно з тимчасовим зниженням швидкості», — попередили Železnice Slovenskej republiky (ŽSR, оператор залізничної інфраструктури) у четвер, 30 липня. Якщо у вас на найближчі дні квиток на потяг, закладайте в маршрут запас часу, бо затримок не уникнути.
Словацький гідрометеорологічний інститут (SHMÚ) видав з 30 липня та на наступні дні попередження 3-го ступеня, найвищого, для низки районів країни. Температура повітря місцями сягатиме 38 °C, а за прогнозами на заході країни може наближатися до 40 °C. Якщо плануєте поїздку, заздалегідь гляньте актуальний розклад у нашому розділі про транспорт і потяги.
Які обмеження вже діють
У районах, де оголошено попередження 3-го ступеня, ŽSR знижують максимальну швидкість потягів до 80 км/год. Обмеження стосується ділянок, де потяги зазвичай їздять 120–160 км/год, і діє у найспекотніші години, з 10:00 до 21:00, пише zahori.sk з посиланням на пресслужбу ŽSR.
Зверніть увагу: це правило запроваджене на все літо 2026 року і спрацьовує автоматично щоразу, коли SHMÚ оголошує третій ступінь небезпеки для конкретних округів. Вперше його застосували наприкінці червня: тоді затримки на магістралі Братислава — Кошице та міжнародних поїздах EC на лінії Kúty – Štúrovo сягали 60 хвилин, повідомляє ta3.com з деталями ситуації.
Найбільше обмеження б'є по швидких і міжнародних потягах на головних коридорах, але затримки можуть накопичуватися і в особових потягах.
Чому спека небезпечна для колій
Сталь розширюється від жари, і розпечені рейки можуть деформуватися. У гіршому випадку колію буквально «видавлює» вбік. Критичною вважається температура поверхні рейки близько 50 °C, а досягається вона легко: за температури повітря 28 °C колії нагріваються до 40 °C, у екстремальну спеку — до 50–80 °C.
Щоб боротися з перегрівом, ŽSR на окремих ділянках фарбують рейки білою фарбою, яка відбиває сонячні промені. Так, зокрема, пофарбована зубчаста залізниця Štrba – Štrbské Pleso, якою туристи підіймаються у Високі Татри.
Кондиціонери теж під загрозою
Спека випробовує не лише колії, а й самі потяги. За даними перевізника ZSSK, кліматизацією обладнані 100% денних дальніх вагонів і близько 80% регіональних, загалом приблизно 90% парку. Для порівняння: у 2016 році кліматизованих вагонів була лише половина.
Але навіть справний кондиціонер у 40-градусну спеку працює на межі, і збої трапляються частіше. Якщо система відмовила:
Провідники спершу намагаються пересадити пасажирів до іншого кліматизованого вагона.
Якщо місць немає, а конструкція вагона дозволяє, відкривають аварійні вікна для вентиляції.
Після завершення рейсу вагон відправляють на технічну перевірку й ремонт.
У сучасних кліматизованих вагонах вікна не призначені для звичайного відкриття, бо воно збиває роботу кондиціонера для всього вагона. На випадок тривалих затримок ZSSK додатково запасається бутильованою водою в потягах далекого сполучення для роздачі пасажирам.
Що робити, якщо ви зібралися в дорогу
ZSSK радить пасажирам на період попереджень перед спекою:
Перед виходом перевіряти актуальну ситуацію на сайті zssk.sk або в мобільному застосунку IDeme vlakom.
Закладати в план часовий резерв, особливо якщо у вас пересадка або важлива зустріч.
Мати з собою достатньо води та легкий перекус.
Приділити особливу увагу дітям, літнім людям і тим, хто має проблеми зі здоров'ям.
Перевізник наголошує: комфорт пасажирів важливий, але безпека руху на першому місці, тож повільніший потяг у спеку — це не примха, а необхідність.
