«В ближайшие дни ожидаются очень высокие температуры, которые могут повлиять на работу железнодорожной инфраструктуры. Поэтому на отдельных участках путей введём превентивные меры, включая временное снижение скорости», — предупредили Železnice Slovenskej republiky (ŽSR, оператор железнодорожной инфраструктуры) в четверг, 30 июля. Если у вас на ближайшие дни билет на поезд, закладывайте в маршрут запас времени, так как задержек не избежать.
Словацкий гидрометеорологический институт (SHMÚ) с 30 июля и на последующие дни выпустил предупреждение 3-го уровня, самого высокого, для ряда районов страны. Температура воздуха местами достигнет 38 °C, а по прогнозам на западе страны может приближаться к 40 °C. Если планируете поездку, заранее посмотрите актуальное расписание в нашем разделе о транспорте и поездах.
Какие ограничения уже действуют
В районах, где объявлено предупреждение 3-го уровня, ŽSR снижают максимальную скорость поездов до 80 км/ч. Ограничение касается участков, где поезда обычно ездят 120–160 км/ч, и действует в самые жаркие часы, с 10:00 до 21:00, пишет zahori.sk со ссылкой на пресс-службу ŽSR.
Обратите внимание: это правило введено на всё лето 2026 года и срабатывает автоматически каждый раз, когда SHMÚ объявляет третий уровень опасности для конкретных округов. Впервые его применили в конце июня: тогда задержки на магистрали Братислава — Кошице и международных поездах EC на линии Kúty – Štúrovo достигали 60 минут, сообщает ta3.com с деталями ситуации.
Больше всего ограничение бьёт по скорым и международным поездам на главных коридорах, но задержки могут накапливаться и в пригородных поездах.
Почему жара опасна для путей
Сталь расширяется от жары, и раскалённые рельсы могут деформироваться. В худшем случае путь буквально «выдавливает» в сторону. Критической считается температура поверхности рельса около 50 °C, а достигается она легко: при температуре воздуха 28 °C пути нагреваются до 40 °C, в экстремальную жару — до 50–80 °C.
Чтобы бороться с перегревом, ŽSR на отдельных участках красят рельсы белой краской, которая отражает солнечные лучи. Так, в частности, окрашена зубчатая железная дорога Štrba – Štrbské Pleso, которой туристы поднимаются в Высокие Татры.
Кондиционеры тоже под угрозой
Жара испытывает на прочность не только пути, но и сами поезда. По данным перевозчика ZSSK, кондиционированы 100% дневных дальних вагонов и около 80% региональных, всего примерно 90% парка. Для сравнения: в 2016 году кондиционированных вагонов было лишь половина.
Но даже исправный кондиционер в 40-градусную жару работает на пределе, и сбои случаются чаще. Если система отказала:
Проводники сначала пытаются пересадить пассажиров в другой кондиционированный вагон.
Если мест нет, а конструкция вагона позволяет, открывают аварийные окна для вентиляции.
После завершения рейса вагон отправляют на техническую проверку и ремонт.
В современных кондиционированных вагонах окна не предназначены для обычного открытия, так как это нарушает работу кондиционера для всего вагона. На случай длительных задержек ZSSK дополнительно запасается бутилированной водой в поездах дальнего следования для раздачи пассажирам.
Что делать, если вы собрались в дорогу
ZSSK советует пассажирам на период предупреждений перед жарой:
Перед выходом проверять актуальную ситуацию на сайте zssk.sk или в мобильном приложении IDeme vlakom.
Закладывать в план временной резерв, особенно если у вас пересадка или важная встреча.
Иметь с собой достаточно воды и лёгкий перекус.
Особое внимание уделять детям, пожилым людям и тем, кто имеет проблемы со здоровьем.
Перевозчик подчёркивает: комфорт пассажиров важен, но безопасность движения на первом месте, поэтому более медленный поезд в жару — это не каприз, а необходимость.
