Якщо ваш самокат розганяється швидше за 25 км/год, то з 1 вересня він уже не самокат у розумінні закону, а транспортний засіб, якому потрібна страховка, а то й права. Парламент схвалив новелу закону про дорожній рух ще 2 червня, президент підписав її 11 червня, а чинності вона набирає 1 вересня 2026 року. Зміни зачеплять усіх, хто їздить містом на електросамокатах. А серед українців у Словаччині таких чимало, від студентів до кур'єрів доставки.
Головна новація полягає в появі офіційної категорії malé elektrické vozidlo (малий електричний транспортний засіб). До неї належать самокати, сегвеї та подібні пристрої, які відповідають трьом умовам: конструкційна швидкість не вище 25 км/год, відсутність сидіння та заводський номерний знак. Все, що виходить за ці рамки, закон фактично прирівнює до мопедів і мотоциклів із відповідними вимогами.
Що саме зміниться
Рух тротуарами для самокатів буде заборонено. Виняток становитимуть лише ті ділянки, де це прямо дозволяє дорожній знак. Основним «домом» самокатника стає велоінфраструктура: велодоріжки, велосмуги, а там, де їх немає, проїзна частина з правилами, як для велосипедистів.
Мінімальний вік керування на дорозі становить 15 років. Допустима норма алкоголю — до 0,5 проміле, і лише під час руху в межах населеного пункту. За містом, як і для водіїв авто, діє нульова толерантність.
Окремо варто пам'ятати про вимогу, що діє вже від 1 серпня 2024 року: обов'язкове страхування цивільної відповідальності PZP для самокатів із конструкційною швидкістю понад 25 км/год або вагою понад 25 кг за швидкості понад 14 км/год. Тобто власникам потужних моделей страховка потрібна вже зараз, а не з вересня.
Чому правила посуворішали
Аргумент у законодавців простий: статистика ДТП. За даними, які цитує експертна організація BECEP у звіті про аварійність самокатів, у 2022 році в Словаччині сталося 125 аварій за участю електросамокатів, у яких загинули чотири людини. У 2023-му — 104 ДТП і одна загибла. У 2024 році кількість аварій знизилася до 89, проте загинули вже двоє, а 12 людей отримали важкі травми.
Мотористичний журналіст Alexander Štefuca в інтерв'ю ta3 про нові правила назвав обмеження 25 км/год «абсолютно золотою серединою». Його логіка така: різниця швидкостей між самокатом на 50–60 км/год і потоком авто створює смертельно небезпечні ситуації, а наявність сидіння взагалі ознака того, що перед нами вже мотоцикл, а не самокат. Водночас він попередив: контролювати дотримання буде непросто, тож чимало залежатиме від патрулів, які бачитимуть самокат, що летить у транспортному потоці.
Словаччина на тлі ЄС
Єдиних правил для електросамокатів у Євросоюзі немає, кожна країна регулює їх по-своєму, пише Voltride в огляді правил країн ЄС. У Німеччині потрібні номерні знаки та страховка, в Італії — покажчики поворотів і стоп-сигнали. На цьому тлі словацький варіант справді виглядає поміркованим: без номерів і страховки для звичайних самокатів до 25 км/год. Словаччина разом із 14 іншими країнами ЄС підтримала ініціативу створити єдину систему сертифікації таких транспортних засобів, тож правила в майбутньому можуть уніфікуватися.
Що робити вам
Перевірте характеристики свого самоката до вересня. Ключовий параметр — конструкційна швидкість у документах, а не та, з якою ви реально їздите.
- До 25 км/год без сидіння. Все лишається як було, мінус тротуари: велодоріжки, вік від 15 років, алкоголь до 0,5 проміле лише в місті.
- Швидше за 25 км/год або важче за 25 кг. Вам уже потрібна страховка PZP, а з вересня такий пристрій фактично прирівняють до мопеда з усіма наслідками.
- Кур'єрам і орендарям. Сервіси sharing-самокатів мають прибрати з вулиць моделі, що не відповідають закону. Якщо працюєте в доставці на власному самокаті, уточніть у роботодавця, чи відповідає техніка новим вимогам, бо штраф платитимете ви.
Якщо ще не обрали самокат і плануєте покупку, беріть модель із обмеженням 25 км/год із заводу. Перепрошиті та «розібрані» обмежувачі з вересня стануть приводом для штрафу, а в разі ДТП — для претензій страхової.
