Если ваш самокат разгоняется быстрее 25 км/ч, то с 1 сентября он уже не самокат в понимании закона, а транспортное средство, которому нужна страховка, а то и права. Парламент одобрил новеллу закона о дорожном движении еще 2 июня, президент подписал её 11 июня, а вступает она в силу 1 сентября 2026 года. Изменения коснутся всех, кто ездит по городу на электросамокатах. А среди украинцев в Словакии таких немало, от студентов до курьеров доставки.
Главная новация заключается в появлении официальной категории malé elektrické vozidlo (малое электрическое транспортное средство). К ней относятся самокаты, сегвеи и подобные устройства, которые соответствуют трём условиям: конструкционная скорость не выше 25 км/ч, отсутствие сиденья и заводской номерной знак. Всё, что выходит за эти рамки, закон фактически приравнивает к мопедам и мотоциклам с соответствующими требованиями.
Что именно изменится
Движение по тротуарам для самокатов будет запрещено. Исключение составят только те участки, где это прямо разрешает дорожный знак. Основным «домом» самокатчика становится велоинфраструктура: велодорожки, велополосы, а там, где их нет, проезжая часть с правилами, как для велосипедистов.
Минимальный возраст управления на дороге составляет 15 лет. Допустимая норма алкоголя — до 0,5 промилле, и только при движении в пределах населённого пункта. За городом, как и для водителей авто, действует нулевая толерантность.
Отдельно стоит помнить о требовании, которое действует уже с 1 августа 2024 года: обязательное страхование гражданской ответственности PZP для самокатов с конструкционной скоростью более 25 км/ч или весом более 25 кг при скорости свыше 14 км/ч. То есть владельцам мощных моделей страховка нужна уже сейчас, а не с сентября.
Почему правила ужесточились
Аргумент у законодателей простой: статистика ДТП. По данным, которые цитирует экспертная организация BECEP в отчёте об аварийности самокатов, в 2022 году в Словакии произошло 125 аварий с участием электросамокатов, в которых погибли четыре человека. В 2023-м — 104 ДТП и одна погибшая. В 2024 году количество аварий снизилось до 89, однако погибли уже двое, а 12 человек получили тяжёлые травмы.
Моторный журналист Alexander Štefuca в интервью ta3 о новых правилах назвал ограничение 25 км/ч «абсолютно золотой серединой». Его логика такова: разница скоростей между самокатом на 50–60 км/ч и потоком авто создаёт смертельно опасные ситуации, а наличие сиденья вообще признак того, что перед нами уже мотоцикл, а не самокат. В то же время он предупредил: контролировать соблюдение будет непросто, поэтому многое будет зависеть от патрулей, которые увидят самокат, летящий в транспортном потоке.
Словакия на фоне ЕС
Единых правил для электросамокатов в Евросоюзе нет, каждая страна регулирует их по-своему, пишет Voltride в обзоре правил стран ЕС. В Германии нужны номерные знаки и страховка, в Италии — указатели поворотов и стоп-сигналы. На этом фоне словацкий вариант действительно выглядит умеренным: без номеров и страховки для обычных самокатов до 25 км/ч. Словакия вместе с 14 другими странами ЕС поддержала инициативу создать единую систему сертификации таких транспортных средств, так что правила в будущем могут унифицироваться.
Что делать вам
Проверьте характеристики своего самоката до сентября. Ключевой параметр — конструкционная скорость в документах, а не та, с которой вы реально ездите.
- До 25 км/ч без сиденья. Всё остаётся как было, минус тротуары: велодорожки, возраст от 15 лет, алкоголь до 0,5 промилле только в городе.
- Быстрее 25 км/ч или тяжелее 25 кг. Вам уже нужна страховка PZP, а с сентября такое устройство фактически приравняют к мопеду со всеми последствиями.
- Курьерам и арендаторам. Сервисы sharing-самокатов должны убрать с улиц модели, не соответствующие закону. Если работаете в доставке на собственном самокате, уточните у работодателя, соответствует ли техника новым требованиям, потому что штраф платить будете вы.
Если ещё не выбрали самокат и планируете покупку, берите модель с ограничением 25 км/ч с завода. Перепрошитые и «разобранные» ограничители с сентября станут поводом для штрафа, а в случае ДТП — для претензий страховой.
