kmpas🇸🇰 SK

Реформа водійських посвідчень в ЄС

Редакція KOMPAS
10.03.2026

Європейський Союз офіційно готує масштабне оновлення правил отримання права керування автомобілем. Метою є якомога сильніше скоротити смертність на дорогах. Зміни впроваджуватимуться поступово — країни мають інтегрувати їх у власне законодавство до 2028–2029 років, проте готуватися до нових реалій варто вже зараз.

Відомо про 6 ключових нововведень, які варто очікувати.

Прощання з обмеженням на автомат

Зараз водії, що склали іспит на машині з АКПП, мають у правах відмітку "код 78", яка забороняє керувати механічною коробкою передач. За новими правилами, щоб прибрати це обмеження з прав, не потрібно буде знову складати повноцінний іспит. Достатньо буде пройти практичний курс в автошколі.

За кермо з 17 років

Європа впроваджує систему "супроводжуваного водіння". Молодь зможе отримати права категорії B вже у 17 років, але до повноліття їздити можна лише з досвідченим водієм-наставником поруч, який буде слідкувати за ситуацією. Самостійний виїзд на дорогу — тільки з 18 років.

Категорія B може стати "важчою"

Через популярність електромобілів та кемперів, які важать чимало через акумулятори та обладнання, ліміт ваги для стандартної категорії B планують підняти з 3 500 кг до 4 250 кг. За умови, що водійський стаж має бути не менше 2 років.

Робота на фурах для молоді

Щоб подолати дефіцит далекобійників у Європі, ЄС дозволить сідати за кермо вантажівок (категорії C та C1) також з 17 років — за умови роботи під наглядом досвідченого водія.

Цифрові права у смартфоні

Пластикова картка більше не буде обов'язковим атрибутом у гаманці. Цифрове посвідчення у смартфоні офіційно визнаватиметься на рівні з фізичним документом по всьому ЄС. Втім, звичний "пластик" поки що залишається як альтернатива.

Жорсткий медичний контроль

Особливу увагу приділятимуть зору водіїв та загальному фізичному стану. Крім того, іспити стануть складнішими, перевірятимуть на вміння користуватися сучасними системами допомоги водієві (адаптивний круїз-контроль, системи екстреного гальмування тощо), а також на реакцію у стресових та ризикових ситуаціях на дорозі.